人們生活在城市中，每天必須要面對的就是交通問題，而如今隨著城市人口的增多，交通也越來越擁擠，所以做好城市交通大數(shù)據(jù)分析是很重要的，下面就由中卡停車說一下。

城市交通大數(shù)據(jù)
《城市交通大數(shù)據(jù)》是《大數(shù)據(jù)技術(shù)與應(yīng)用》叢書之一，已被列為“十二五”國家重點(diǎn)圖書出版規(guī)劃項目”。立足于城市交通信息技術(shù)研究、應(yīng)用開發(fā)和交通信息服務(wù)實際工作及成果，理論與實際結(jié)合緊密，內(nèi)容豐富，條覆蓋面廣。
城市交通大數(shù)據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀剖析
城市交通系統(tǒng)分析是一個復(fù)雜巨系統(tǒng)，尤其是在交通供需矛盾日益突出的當(dāng)下，如何提高整個交通系統(tǒng)效率、提升居民出行品質(zhì)是對每個交通管理者、研究者、工程師的挑戰(zhàn)。交通科學(xué)自誕生之日起，就與數(shù)據(jù)結(jié)下不解之緣，這是一門基于統(tǒng)計學(xué)的工程科學(xué)。
互聯(lián)網(wǎng)公司最早認(rèn)識到了數(shù)據(jù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用價值，也極大推動了云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用。高德、滴滴擁堵排名、阿里城市大腦就是互聯(lián)網(wǎng)公司借助自身的數(shù)據(jù)資源開展交通領(lǐng)域大數(shù)據(jù)應(yīng)用的探索。
互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)軍傳統(tǒng)智能交通行業(yè)，一邊是互聯(lián)網(wǎng)公司頻頻發(fā)布基于大數(shù)據(jù)分析的各種報告，另一邊也開始產(chǎn)生了各種質(zhì)疑的聲音。當(dāng)前城市交通已經(jīng)有一只腳邁入了大數(shù)據(jù)時代，而另外一只腳則需要傳統(tǒng)交通理論與移動互聯(lián)數(shù)據(jù)有效融合進(jìn)行驅(qū)動。撥開當(dāng)前交通大數(shù)據(jù)行業(yè)的繁華偽裝，我們以冷靜的眼光去審視，看到當(dāng)前還存在很多問題，今天就略談一二：
第一、所謂的交通大數(shù)據(jù)基本還是針對單一數(shù)據(jù)源開展分析，分析精度有待進(jìn)一步提高，應(yīng)用場景有待進(jìn)一步豐富。大部分的研究集中在基于車載GPS數(shù)據(jù)以及視頻數(shù)據(jù)提取車輛描述信息、交通流狀態(tài)信息，研究擁堵的表征指標(biāo)以及交警執(zhí)法應(yīng)用;
第二、城市交通傳感設(shè)備布局并未從交通大數(shù)據(jù)的視角進(jìn)行優(yōu)化分析。城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃一個重要的任務(wù)就是研究城市交通采集設(shè)備布局方案，目前，較少有人從城市交通規(guī)劃與管理智庫頂層設(shè)計的高度，對檢測器的分布進(jìn)行研究。此外，提高傳感設(shè)備的適用性以及穩(wěn)定性，也是有效提高當(dāng)前數(shù)據(jù)質(zhì)量的重要手段。
第三、城市交通大數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。前面也論述了當(dāng)前可以用于交通系統(tǒng)分析的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來源不同，要想未來能夠?qū)⑸鲜鰯?shù)據(jù)利用起來，打破數(shù)據(jù)壁壘，形成城市交通數(shù)據(jù)池，就需要共同探討數(shù)據(jù)共享機(jī)制，并制定統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn);此外，形成城市數(shù)據(jù)池后，城市交通數(shù)據(jù)治理將是一項復(fù)雜而艱巨的任務(wù)。
第四、大數(shù)據(jù)時代城市交通理論的創(chuàng)新面臨巨大挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的交通理論基本都是基于統(tǒng)計學(xué)，也就是基于樣本開展研究，而大數(shù)據(jù)時代的到來變革了交通理論數(shù)據(jù)來源，使得數(shù)據(jù)由抽樣變?yōu)榱巳珮?，?shù)據(jù)由有針對性的調(diào)查變?yōu)閺拇髷?shù)據(jù)中抽取有用信息。因此，交通需求預(yù)測、交通通行能力分析、交通管控等基本理論將產(chǎn)生巨大變革，交通學(xué)者們應(yīng)當(dāng)既要仰望天空又要腳踏實地，在基礎(chǔ)領(lǐng)域研究中投入更多的精力，不應(yīng)被當(dāng)前的浮云遮住望眼。

交通大數(shù)據(jù)目前遇到的問題
1、海量數(shù)據(jù)
軌道交通系統(tǒng)每時每刻都在產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，來自故障維修系統(tǒng)、實時監(jiān)控系統(tǒng)、項目實施進(jìn)度系統(tǒng)、物資物料統(tǒng)計系統(tǒng)等，且數(shù)據(jù)增長速度越來越快，這些數(shù)據(jù)的價值在哪?該如何利用提升地鐵運(yùn)營效率，確保項目交付的及時監(jiān)控。
2.數(shù)據(jù)認(rèn)知
大多數(shù)傳統(tǒng)系統(tǒng)，故障維修系統(tǒng)，實時監(jiān)控系統(tǒng)，物資物料統(tǒng)計系統(tǒng)中，已有簡單的分析統(tǒng)計圖表，但數(shù)據(jù)格式比較單一，靈活性差，交互性低，管理者難以對數(shù)據(jù)有很好的認(rèn)知。
3、管理決策
大數(shù)據(jù)運(yùn)營在地鐵網(wǎng)絡(luò)化、大客流運(yùn)營常態(tài)下愈發(fā)凸現(xiàn)其對軌道交通安全、高效運(yùn)行和乘客服務(wù)方面的重要作用，能迅速從底層數(shù)據(jù)中提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動運(yùn)營方向，對決策提供科學(xué)支撐。
通過以上停車系統(tǒng)的介紹我們了解了城市交通大數(shù)據(jù)分析的相關(guān)內(nèi)容，城市交通大數(shù)據(jù)分析應(yīng)該結(jié)合城市的現(xiàn)狀和交通的狀況合理規(guī)劃。