現(xiàn)在很多的城市和交通部門都在使用大數(shù)據(jù)來進(jìn)行管理了，那么城市和交通大數(shù)據(jù)的作用是什么？交通大數(shù)據(jù)包括哪些呢？下面中卡科技就給朋友們具體的來談?wù)勱P(guān)于大數(shù)據(jù)的問題。
交通和城市大數(shù)據(jù)的作用
第一，交通和城市大數(shù)據(jù)的虛擬性可以解決跨越行政區(qū)域的限制。交通大數(shù)據(jù)的虛擬性，有利于其信息跨越區(qū)域管理，只要多方共同遵照相關(guān)的信息共享原則，就能在已有的行政區(qū)域下解決跨域管理問題。

第二，交通和城市大數(shù)據(jù)具有信息集成優(yōu)勢和組合效率。大數(shù)據(jù)有助于建立綜合性立體的交通信息體系，通過將不同范圍、不同區(qū)域、不同領(lǐng)域的“數(shù)據(jù)倉庫”加以綜合，構(gòu)建公共交通信息集成利用模式，發(fā)揮整體**通功能，這樣才能發(fā)現(xiàn)新價值，帶來新機會。例如氣象、交通、保險部門的數(shù)據(jù)結(jié)合起來，可高效率地研究交通領(lǐng)域防災(zāi)減災(zāi);IC卡數(shù)據(jù)結(jié)合抽樣調(diào)查，能更快捷、更精確測得城市交通流分布狀況。
第三，大數(shù)據(jù)的智能性能較好的配置交通資源。通過對大數(shù)據(jù)的分析處理，可以輔助交通管理制定出較好的統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)解決方案。一方面減少各個交通部門運營的人力和物力，另一方面可有些提升道理交通資源的合理利用。如根據(jù)大數(shù)據(jù)結(jié)果確定多模式地面公交網(wǎng)絡(luò)高效配置和客流組織方案，多層次地面公交主干網(wǎng)絡(luò)綠波通行控制以及交通信號自適應(yīng)控制。
第四，大數(shù)據(jù)的快速性和可預(yù)測性能提升交通預(yù)測的水平。在對各個部門的數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確提煉和構(gòu)建合適的交通預(yù)測模型后，可以有效模擬交通未來運行狀態(tài)，驗證技術(shù)方案的可行性。而在實時交通預(yù)測領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)的快速信息處理能力，對于車輛碰撞、車輛換道、駕駛員行為狀態(tài)檢測等實時預(yù)測也有非常高的可靠性。
城市交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)包括哪些？
1、互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)。這類數(shù)據(jù)一般是基于移動終端產(chǎn)生，根據(jù)使用用戶的實時位置信息、行駛速度信息推算出道路交通擁堵狀況，互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)為公安交管提供了一個重要的數(shù)據(jù)來源。交管部門可以通過對接方式獲得大量用戶實時基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，通過云計算技術(shù)對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析研判，再把交通信息通過APP迅速反饋給用戶，數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，實時性和可靠性較高，且獲得數(shù)據(jù)的成本低，難度小。
2、公共交通數(shù)據(jù)。如公共交通卡終端系統(tǒng)，通過分析交通卡數(shù)據(jù)和公共交通車輛GPS數(shù)據(jù)，可以隨時把握市民乘坐公共交通工具的人數(shù)、上下車輛數(shù)據(jù)、進(jìn)出車站的人數(shù)。也可以隨時把握關(guān)鍵線路、關(guān)鍵站點和關(guān)鍵時期的乘車情況。此類數(shù)據(jù)具有更高的準(zhǔn)確性、實時性和可靠性，且數(shù)據(jù)成本低，容易分析和判斷。
3、城市車輛GPS數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)也可以擴充路況數(shù)據(jù)，通過與行管部門的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通，也可以實時監(jiān)控各路段、各種類車輛提供補充數(shù)據(jù)。
4、視頻監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)。包含由交管部門安裝的道路監(jiān)控設(shè)備，還有應(yīng)急、教育、城管等部門安裝的監(jiān)控網(wǎng)。特別是高清視頻攝像頭，可以準(zhǔn)確記錄車輛類型、車輛號牌、車輛速度等詳細(xì)車輛信息，結(jié)合人臉識別技術(shù)，一些路口安裝了多功能電警設(shè)備和行人闖紅燈抓拍設(shè)備，可以快速、準(zhǔn)確獲取行人通過信息。

交通大數(shù)據(jù)存在的問題？
第一、所謂的交通大數(shù)據(jù)基本還是針對單一數(shù)據(jù)源開展分析，分析精度有待進(jìn)一步提高，應(yīng)用場景有待進(jìn)一步豐富。大部分的研究集中在基于車載GPS數(shù)據(jù)以及視頻數(shù)據(jù)提取車輛描述信息、交通流狀態(tài)信息，研究擁堵的表征指標(biāo)以及交警執(zhí)法應(yīng)用;
第二、城市交通傳感設(shè)備布局并未從交通大數(shù)據(jù)的視角進(jìn)行優(yōu)化分析。城市智能交通系統(tǒng)規(guī)劃一個重要的任務(wù)就是研究城市交通采集設(shè)備布局方案，目前，較少有人從城市交通規(guī)劃與管理智庫頂層設(shè)計的高度，對檢測器的分布進(jìn)行研究。此外，提高傳感設(shè)備的適用性以及穩(wěn)定性，也是有效提高當(dāng)前數(shù)據(jù)質(zhì)量的重要手段。
第三、城市交通大數(shù)據(jù)缺乏統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。前面也論述了當(dāng)前可以用于交通系統(tǒng)分析的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來源不同，要想未來能夠?qū)⑸鲜鰯?shù)據(jù)利用起來，打破數(shù)據(jù)壁壘，形成城市交通數(shù)據(jù)池，就需要共同探討數(shù)據(jù)共享機制，并制定統(tǒng)一數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn);此外，形成城市數(shù)據(jù)池后，城市交通數(shù)據(jù)治理將是一項復(fù)雜而艱巨的任務(wù)。
通過以上的內(nèi)容，我們已經(jīng)了解了交通和城市大數(shù)據(jù)的作用了，在交通領(lǐng)域，有很多方面的大數(shù)據(jù)，它為城市的交通發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，有需要的朋友，可以咨詢中卡科技。